陳偉哲的部落格

Apr 20 Wed 2016 14:24
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鉅亨網李家如圖：AFP瑞銀最新觀察指出，自今年2月中低點至今，iShares安碩MSCI中國指數ETF已上漲超過22%，如今與基準的MSCI 中國指數價格相當，接下來恐無更多催化因素可帶領大盤超越目前水準。巴倫週刊報導，MSCI 中國指數目前本益比為10.9倍，基本符合長期平均線的11.6倍。分析師預估，中國企業今明兩年獲利成長分別為4.1%與13.7%，但兩個月來相關預估不斷持續下修。中國經濟在寬鬆貨幣供給和實體經濟成長乏力之下，導致金融體系流動性過剩，推高股市、債市與樓市等資產價格泡沫。瑞銀集團策略師 Wenjie Lu指出：「部分過剩流動最中可能從金融資產至基礎設施和工業項目中溢出。但投資帶動而非消費帶動的成長模式，已證實難以長期持續。此外，這也可能延後甚至阻礙許多結構性改革。」同時，全球大宗商品價格反彈可能延後中國「供給側改革」的決心，這項政策希望能減少在鋼鐵、煤炭等工業與原物料行業過剩產能。實際上，自去年底至今大型鋼鐵生產商每日產量已回升10%，寶鋼更在日前宣布今年將大舉擴產。因此，尋求結構性改革的國際投資人將大感失望， MSCI 中國權值比重不太可能重估。摩根資產環球市場策略師陸庭偉指出，由於中國官方仍然努力穩定經濟和A股，包括改善熔斷機制等，因此深港通未必能在今年開通。但這不影響6月MSCI環球指數納入A股的決定，因為該指數是以大市值股票為主，對深圳股票配置不會太多。並預估短期內不會降準降息，但下半年可能視全球經濟的情況決定是否需要降息。延伸閱讀：股市從低點反彈中國千萬元以上級投資者數量大幅增加

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Apr 20 Wed 2016 11:43
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陳五福昨天為他投資的第1家台灣金融科技新創團隊站台。橡子園創投在美國矽谷素來以投資早期事業為名，組成團隊多是創業家，資金來源也來自創業家的口袋。

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Apr 20 Wed 2016 10:06
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4月起，進入飲料旺季，國內老牌飲料廠黑松（

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Apr 20 Wed 2016 04:02
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事實上，汽車共享的概念已經有超過四十年的歷史，而隨著資訊、通信和物聯網技術的進步，全世界已有超過一千二百個城市俱有不同規模的汽車共享服務。除了美國汽車共享規劃目標是以取代家庭第二輛小汽車為主，歸納歐洲三十大汽車共享成功案例可以發現，這些城市有下列特性：（一）完善公共運輸發達、（二）人口較為密集、（三）合理停車付費與執法管理。換言之，汽車共享在城市應是扮演公共運輸輔助的角色，民眾大部份的時間仍以公共運輸代步，而在有「個人交通需要」的情況下，可以方便運用共享機制去使用個人機動運具，這也是許多城市推動汽車共享的口號：「聰明享用汽車好處、但不需要擁有汽車」。也因為整個世界發展趨勢，知名的歐、美、日汽車製造大廠與網路平台業者也都紛紛加入經營汽車共享的行列，積極主動與世界各大城市合作推動汽車共享與相關的創新服務。

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