還有一個車比人命值錢的案例，產險公司近來接獲一個保險案例，一名送貨員騎著機車趕路，不小心撞到瑪莎拉蒂，結果救護車抵達時，送貨員不是擔心自己的傷勢，直呼「到底要賠多少錢?」的確，這一
撞的修復費用高達100多萬元。
主管說，市價800萬元以上的高價跑車，年保費了不起 50、60萬元，但車主稍加不慎，保險 理賠就是1000萬元的代價，哪有產險公司受得了，且這類業務不符合保險大數法則，1年多前多數產險公司的核保政策改為「少接為妙」。
中國時報【洪凱音╱台北報 導】
產險公司表示，稀有高價車種只要出國送修，就是400萬元起跳，開這類車款的駕駛人多是富二代，明明送件來車主是科技業、傳產業等條件很好的企業老闆，但損失理賠多半是兒子闖的禍，因此，現在八成以上的產險公司都將單獨送件來的稀有高價車列為「限保業務」，主管對單一車輛的核保權限最高只有600萬元。
稀有高價車賠款率才最驚人，不僅零件進口貴，台灣還不見得有師傅有能力修復，產險公司曾接獲理賠案，一台法拉利在高速公路撞上護欄，車主毫髮無傷，但基於與愛車的情感、堅持要修復，只好原車運送到香港修，這趟修復之旅代價飆破1000萬元，理賠人員不禁感嘆：「車比人命還值錢!」
但也不意味稀有高價車真的買不到保險，最常見的就是富爸爸透過業務交換，如向投保企業保單的產險公司投保，也就是以企業名義包裹式 投保，或者由車商保代轉介，承接的保險公司通常會以再保、共保方式處理，以分散風險。
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主管說，市價800萬元以上的高價跑車，年保費了不起 50、60萬元，但車主稍加不慎，保險 理賠就是1000萬元的代價，哪有產險公司受得了，且這類業務不符合保險大數法則，1年多前多數產險公司的核保政策改為「少接為妙」。
中國時報【洪凱音╱台北報 導】
產險公司表示，稀有高價車種只要出國送修，就是400萬元起跳，開這類車款的駕駛人多是富二代，明明送件來車主是科技業、傳產業等條件很好的企業老闆，但損失理賠多半是兒子闖的禍，因此，現在八成以上的產險公司都將單獨送件來的稀有高價車列為「限保業務」，主管對單一車輛的核保權限最高只有600萬元。
稀有高價車賠款率才最驚人，不僅零件進口貴，台灣還不見得有師傅有能力修復，產險公司曾接獲理賠案，一台法拉利在高速公路撞上護欄，車主毫髮無傷，但基於與愛車的情感、堅持要修復，只好原車運送到香港修，這趟修復之旅代價飆破1000萬元，理賠人員不禁感嘆：「車比人命還值錢!」
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