歐美同學會企業家聯誼會會長、中國通用航空發展協會會長徐昌東表示，大陸已經開放通用航空，未來商機巨大。他在接受本報專訪時強調，台灣過去已經錯過大陸開放汽車、造船產業的機會，加上台灣在機械製造與服務業極具優勢，「這次不能再錯過機會，必須搭上這班列車」。
透過美中投資基金，他與美國垂直航空技術公司合作，另外成立海明堡（亞洲）直升機公司和鄂爾多斯市海明堡直升機投資有限公司，用於直升機製造專案的投資和實施，正式跨足通用航空產業這領域。
商機》提供500萬工作機 會
目前，大陸的人口數約為美國的5倍，全面放開通用航空市場後，其市場比先前開放汽車產業還要巨大，商機無限。徐昌東開玩笑形容，「大陸的天空，印滿了白花花的鈔票」。
他表示，事實上，全球多數的航空交通飛行均屬於這一類別，領域包括空中遊覽、勘察、消防、搜尋、私人商務專機、醫療救援、各種政府公務用機、私人小飛機及其他經核准的飛航業 務。領域非常廣泛。他並強調，通用航空與國防與航太航空完全是不同的概念。
徐昌東表示，美國通用航空發展歷經20多年時間，目前已有約29萬架通用航空飛機、2萬多個機場，共有13萬人為這產業直接服務，更提供500多萬間接服務的就業機 會，產業規模相當龐大。
所謂的通用航空，是指商業固定航班和軍警目的的飛行活動以外的低空空域航空活動。
他分析，當一個國家的人均年收入達到1,50 0美元時，將會發展汽車產業；當超越5,000美元以上，勢必要發展通用航空。這是必然的發展趨勢，「擋也擋不住的」。
今年64歲的徐昌東，早在80年代就前往美國留學，儘管出身書家世家，但畢業後卻毅然決定投入從商之路。2000年，他從美國回到大陸，成為早期的海歸一派。
徐昌東先後在大陸投資醫藥、商貿、旅遊、交通、新能源等領域，之後更和前美國紐約州參議員Manfred Ohremsten合作，共同合資成立美國美 中投資基金，並由徐昌東出任該基金的董事局主席，協助美中兩國的貿易與經濟合作，讓更多的美國投資家可以進入中國市場，擴大在中國的投融資。
工商時報【黃欣、康彰榮、賴湘茹╱北京專訪】
趨勢》循汽車業模式壯大
例如20多年前大陸剛剛開放汽車產業時，沒人想像的到該產業發展如此快速。徐昌東認為，通用航空的發展也會跟進汽車產業的壯大軌跡，預計20年內，大陸的通用航空飛機數量將增長 至現今的美國一樣，達20多萬架。
至於兩岸在通用航空領域的合作，他則認為擁有不可勝數的巨大商機，因為台灣不僅在機械製造極具優勢，可以切入通用航空產業市場。此外，服務業也是台灣的強項，也可藉此抓住商機。
因為幾十萬架飛 機，支撐這產業的不僅是駕駛員，還需要更多熟練的航空技術人員，包括飛機的充電、加油、加水、零件保養更換等相關產業。
機會》製造業起飛的轉機
此外，還需要建造更多的機場、航空俱樂部，以及航空會所的膳食住宿服務。再加上機師與機組人員的培訓、飛機租賃、保險等周邊的相關服務，「至少需要幾百萬人投入」，這部分的商機，他強調「這是台灣經濟再度騰飛的轉機」。
大陸已經開放通用航空機場可由外商獨資或是與大陸企業一同合資，以大陸2,800多個縣市來說，只要每個縣市建造一個通航機場，就是2,800個機場，過去大陸開放汽車業及造船業時，台灣都沒有跟上步伐。通用航空的開放是製造業三大支柱產業的「最後一塊大蛋糕」，台灣一定要搶到。6664B8DCCC75D25F
透過美中投資基金，他與美國垂直航空技術公司合作，另外成立海明堡（亞洲）直升機公司和鄂爾多斯市海明堡直升機投資有限公司，用於直升機製造專案的投資和實施，正式跨足通用航空產業這領域。
商機》提供500萬工作機 會
目前，大陸的人口數約為美國的5倍，全面放開通用航空市場後，其市場比先前開放汽車產業還要巨大，商機無限。徐昌東開玩笑形容，「大陸的天空，印滿了白花花的鈔票」。
他表示，事實上，全球多數的航空交通飛行均屬於這一類別，領域包括空中遊覽、勘察、消防、搜尋、私人商務專機、醫療救援、各種政府公務用機、私人小飛機及其他經核准的飛航業 務。領域非常廣泛。他並強調，通用航空與國防與航太航空完全是不同的概念。
徐昌東表示，美國通用航空發展歷經20多年時間，目前已有約29萬架通用航空飛機、2萬多個機場，共有13萬人為這產業直接服務，更提供500多萬間接服務的就業機 會，產業規模相當龐大。
所謂的通用航空，是指商業固定航班和軍警目的的飛行活動以外的低空空域航空活動。
他分析，當一個國家的人均年收入達到1,50 0美元時，將會發展汽車產業；當超越5,000美元以上，勢必要發展通用航空。這是必然的發展趨勢，「擋也擋不住的」。
今年64歲的徐昌東，早在80年代就前往美國留學，儘管出身書家世家，但畢業後卻毅然決定投入從商之路。2000年，他從美國回到大陸，成為早期的海歸一派。
徐昌東先後在大陸投資醫藥、商貿、旅遊、交通、新能源等領域，之後更和前美國紐約州參議員Manfred Ohremsten合作，共同合資成立美國美 中投資基金，並由徐昌東出任該基金的董事局主席，協助美中兩國的貿易與經濟合作，讓更多的美國投資家可以進入中國市場，擴大在中國的投融資。
工商時報【黃欣、康彰榮、賴湘茹╱北京專訪】
趨勢》循汽車業模式壯大
例如20多年前大陸剛剛開放汽車產業時，沒人想像的到該產業發展如此快速。徐昌東認為，通用航空的發展也會跟進汽車產業的壯大軌跡，預計20年內，大陸的通用航空飛機數量將增長 至現今的美國一樣，達20多萬架。
至於兩岸在通用航空領域的合作，他則認為擁有不可勝數的巨大商機，因為台灣不僅在機械製造極具優勢，可以切入通用航空產業市場。此外，服務業也是台灣的強項，也可藉此抓住商機。
因為幾十萬架飛 機，支撐這產業的不僅是駕駛員，還需要更多熟練的航空技術人員，包括飛機的充電、加油、加水、零件保養更換等相關產業。
機會》製造業起飛的轉機
此外，還需要建造更多的機場、航空俱樂部，以及航空會所的膳食住宿服務。再加上機師與機組人員的培訓、飛機租賃、保險等周邊的相關服務，「至少需要幾百萬人投入」，這部分的商機，他強調「這是台灣經濟再度騰飛的轉機」。
大陸已經開放通用航空機場可由外商獨資或是與大陸企業一同合資，以大陸2,800多個縣市來說，只要每個縣市建造一個通航機場，就是2,800個機場，過去大陸開放汽車業及造船業時，台灣都沒有跟上步伐。通用航空的開放是製造業三大支柱產業的「最後一塊大蛋糕」，台灣一定要搶到。6664B8DCCC75D25F
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