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新台幣貶至近7年新低,加上日、歐元匯率走升,2016年進口車商醞釀一波漲價潮,以反映匯率成本,今年進口車銷量增幅恐較去年下修。

近來新台幣走貶,兌美元匯率外界看貶至35元,反觀日

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圓由於避險資金湧入導致匯率走升

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,一來一往,讓日本進口車面臨匯率成本上揚的壓力。日系進口車商主管透露,若日圓與新台幣匯率的升、貶趨勢不變,最快第2季就需要調高新車售價,反應匯率成本。

兩家車商均表示,漲價主要是反

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應配備升級,尚不牽涉匯率因素。但台灣馬自達主管坦承,今年新車銷售目標僅訂出與去年持平的2.1萬輛未上調,匯率是最大的變數。

至於歐系車廠則表示,由於今年上半年的車價在去年底都已議定,短期內正2016年式(2016年1~6月生產)新車價格調整機率不大,但倘若新台幣兌美元匯率真如預期貶至35元,下半年新車勢必得漲價反映。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

今年初,馬自達、日產就悄悄開出進口車漲價的第一槍,馬自達上調Mazda2、CX-5兩款進口車價1~2萬元,日產進口跨界休旅車Juke,也藉由2016年特仕版的發表機會小幅漲價。

過去兩年日圓、歐元走貶,在國內最

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受歡迎的日、德系進口車,挾匯率優勢壓低產品售價大舉搶進台灣市場,獲致業績大幅增長的成績。

今年在匯率優勢減少下,車商預期進口車銷售成長力道,將較去年大幅減緩。

車商表示,前兩年日圓大幅貶值,讓日系進口車定出「國產價」,銷售力壓國產同級車,造就包括豐田進口休旅車RAV4去年台灣總銷逾1.8萬輛,高居暢銷車榜第2強;馬自達也在進口轎車Mazda3熱銷逾萬輛帶動下,全品牌業績猛增4成,達2.1萬輛的近年新高。

歐系進口車品牌也受惠歐元貶值助攻,增加檯面下議價籌碼,加上各品牌競推入門級小車,包括賓士、寶馬、奧迪、富豪、史可達等品牌,去年在台銷量均締造歷史新高。以賓士為例,去年台灣新車銷售近2.15萬輛,其中3成來自於各式入門小車的貢獻,賓士小車總銷較2014年成長53%。
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