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新台幣貶至近7年新低，加上日、歐元匯率走升，2016年進口車商醞釀一波漲價潮，以反映匯率成本，今年進口車銷量增幅恐較去年下修。

近來新台幣走貶，兌美元匯率外界看貶至35元，反觀日

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圓由於避險資金湧入導致匯率走升

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，一來一往，讓日本進口車面臨匯率成本上揚的壓力。日系進口車商主管透露，若日圓與新台幣匯率的升、貶趨勢不變，最快第2季就需要調高新車售價，反應匯率成本。

兩家車商均表示，漲價主要是反

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應配備升級，尚不牽涉匯率因素。但台灣馬自達主管坦承，今年新車銷售目標僅訂出與去年持平的2.1萬輛未上調，匯率是最大的變數。

至於歐系車廠則表示，由於今年上半年的車價在去年底都已議定，短期內正2016年式（2016年1～6月生產）新車價格調整機率不大，但倘若新台幣兌美元匯率真如預期貶至35元，下半年新車勢必得漲價反映。

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

今年初，馬自達、日產就悄悄開出進口車漲價的第一槍，馬自達上調Mazda2、CX-5兩款進口車價1～2萬元，日產進口跨界休旅車Juke，也藉由2016年特仕版的發表機會小幅漲價。

過去兩年日圓、歐元走貶，在國內最

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受歡迎的日、德系進口車，挾匯率優勢壓低產品售價大舉搶進台灣市場，獲致業績大幅增長的成績。

今年在匯率優勢減少下，車商預期進口車銷售成長力道，將較去年大幅減緩。

車商表示，前兩年日圓大幅貶值，讓日系進口車定出「國產價」，銷售力壓國產同級車，造就包括豐田進口休旅車RAV4去年台灣總銷逾1.8萬輛，高居暢銷車榜第2強；馬自達也在進口轎車Mazda3熱銷逾萬輛帶動下，全品牌業績猛增4成，達2.1萬輛的近年新高。

歐系進口車品牌也受惠歐元貶值助攻，增加檯面下議價籌碼，加上各品牌競推入門級小車，包括賓士、寶馬、奧迪、富豪、史可達等品牌，去年在台銷量均締造歷史新高。以賓士為例，去年台灣新車銷售近2.15萬輛，其中3成來自於各式入門小車的貢獻，賓士小車總銷較2014年成長53％。
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